ഡീസൽ കോമൺ റെയിൽ 3 തലമുറകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.It ഉണ്ട് ഒരു ശക്തമായ സാങ്കേതികമായ സാധ്യത.

ഒന്നാം തലമുറ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കോമൺ റെയിൽ പമ്പ് പരമാവധി മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു, കാരണംമാലിന്യം of ഊർജ്ജംഉയർന്ന ഇന്ധന താപനിലയും.

രണ്ടാം തലമുറയ്ക്ക് എഞ്ചിൻ ആവശ്യകത അനുസരിച്ച് ഔട്ട്പുട്ട് മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ പ്രവർത്തനമുണ്ട്പ്രീ-കുത്തിവയ്പ്പ്ഒപ്പംശേഷം കുത്തിവയ്പ്പ്.പ്രീ-ഇഞ്ചക്ഷൻകുറയ്ക്കുകഎഞ്ചിൻശബ്ദം, 1% ഇന്ധന സ്പ്രേ എയർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് കംപ്രഷൻ ജ്വലിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്ഡീസൽ ഇൻജക്ടർപ്രധാന കുത്തിവയ്പ്പ്,പ്രീ-ഹീറ്റ് ഫയർ ഹൗസിംഗ്.പ്രീ-ഹീറ്റ് എയർ സിലിണ്ടറിന് ശേഷം, പ്രധാന കുത്തിവയ്പ്പ് എളുപ്പമാകും.സിലിണ്ടറിന്റെ മർദ്ദവും താപനിലയും പെട്ടെന്ന് ഉയരുകയില്ല,ശബ്ദം കുറയ്ക്കാൻ നല്ലതാണ്.ഇപ്പോൾ ഇഎക്സ്പാൻഷൻ പ്രക്രിയകുത്തിവയ്പ്പിന് ശേഷം, രണ്ടാമതും തീയിടുക. സിലിണ്ടറിന്റെ താപനില 200 മുതൽ 250 വരെ ഉയരുന്നുസെൽഷ്യസ് ഡിഗ്രി.വായു കുറയ്ക്കുകഅശുദ്ധമാക്കല്.

കാരണംശക്തമായ സാങ്കേതികമായ സാധ്യത,ഓരോ നിർമ്മാതാക്കളുടെയും കണ്ണ് മൂന്നാം തലമുറ-പൈസോ കോമൺ റെയിൽ സിസ്റ്റത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.പൈസോ ആക്യുവേറ്റർ സോളിനോയിഡിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, അതിനാൽ മികച്ച പ്രിസിഷൻ ഇഞ്ചക്ഷൻ നിർമ്മാണം ലഭിക്കും, ഇന്ധനം തിരികെ നൽകുന്ന പൈപ്പ് ഇല്ലാതെ ഘടന കൂടുതൽ എളുപ്പമാക്കാം. മർദ്ദം 200 ബാർ മുതൽ 2000 വരെ ക്രമീകരിക്കാം.മിൻ സ്പ്രേ കഴിയും 0.5mm ആകുക, പുകയും NOX ഉദ്‌വമനവും കുറയ്ക്കുക.