ട്രക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഇനങ്ങളിലൊന്നാണ് എഞ്ചിൻ മെയിന്റനൻസ്.മനുഷ്യന്റെ ഹൃദയം പോലെ തന്നെ പ്രധാനമാണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ട്രക്കിന്റെ ഹൃദയമാണ്, ശക്തിയുടെ ഉറവിടം.ട്രക്കിന്റെ ഹൃദയം എങ്ങനെ പരിപാലിക്കാം?നല്ല അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് എഞ്ചിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും പരാജയ നിരക്ക് കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.പ്രധാന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ "മൂന്ന് ഫിൽട്ടറുകൾ" ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ് നടത്തുന്നത്.എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ, ഫ്യുവൽ ഫിൽട്ടറുകൾ എന്നിവയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അവയുടെ ഉപയോഗത്തിലുള്ള റോളുകൾക്ക് പൂർണ്ണമായ കളി നൽകാനും പവർ ഔട്ട്പുട്ടിന്റെ പ്രവർത്തനം കാര്യക്ഷമമായി പൂർത്തിയാക്കാൻ എഞ്ചിനെ സഹായിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.

1. എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ പരിപാലനം

എഞ്ചിൻ എയർ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും ഒരു എയർ ഫിൽട്ടറും എയർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പും ചേർന്നതാണ്.എഞ്ചിനിലേക്ക് ശുദ്ധവായു ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ എയർ ഫിൽട്ടർ ഡെലിവർ ചെയ്ത വായുവിനെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു.ഉപയോഗത്തിന്റെ വിവിധ വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്, ഒരു ഓയിൽ-ബാത്ത് എയർ ഫിൽട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം പതിവായി വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യാം.ഉപയോഗിക്കുന്ന പേപ്പർ ഡസ്റ്റ് കപ്പ് എയർ ഫിൽട്ടർ ഓരോ 50-100 മണിക്കൂറിലും (സാധാരണയായി ആഴ്ചയിൽ) പൊടി കളയുകയും മൃദുവായ ബ്രഷ് അല്ലെങ്കിൽ ഫാൻ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുകയും വേണം.

ഓയിൽ ബാത്ത് എയർ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിക്കുക.ഓരോ 100-200 മണിക്കൂറിലും (രണ്ടാഴ്ച) ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് വൃത്തിയാക്കി ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ശുദ്ധമായ ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചേർക്കുന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഓരോ തവണയും ഫിൽട്ടർ ഘടകം മൂന്ന് തവണ വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ഗുരുതരമായി മലിനീകരിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്താൽ ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
രണ്ടാമതായി, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പരിപാലനം
ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ജോലി ചെയ്യുന്ന ലോഹ ഘടകങ്ങൾ ക്ഷീണിക്കും.ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ കൃത്യസമയത്ത് പരിപാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, മലിനീകരണം അടങ്ങിയ എണ്ണ ഫലപ്രദമായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യപ്പെടില്ല, ഇത് ബൈപാസ് വാൽവിൽ നിന്ന് ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് പൊട്ടുകയോ സുരക്ഷാ വാൽവ് തുറക്കുകയോ ചെയ്യും.കടന്നുപോകുന്നത് ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഭാഗത്തേക്ക് അഴുക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുകയും എഞ്ചിന്റെ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ആന്തരിക മലിനീകരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സേവന ജീവിതത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.അതിനാൽ, ഓയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്ന ഓരോ തവണയും ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മാറ്റണം.ഓരോ മോഡലിന്റെയും ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് മോഡൽ വ്യത്യസ്തമാണ്, പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഉപയോഗിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ഫിൽട്ടർ അസാധുവാകും.

3. ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ പരിപാലനം
ദീർഘദൂര ഡ്രൈവിംഗിനായി, റോഡരികിൽ ധാരാളം വലുതും ചെറുതുമായ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ അസമമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് മോശം ഗുണനിലവാരമുള്ള ഡീസൽ ചേർക്കും.ഡ്രൈവർമാർ പലപ്പോഴും "ചെറിയ ഇന്ധനം" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.എഞ്ചിന് "ചെറിയ എണ്ണ" യുടെ അപകടം സ്വയം വ്യക്തമാണ്.ഒന്നാമതായി, യോഗ്യതയുള്ള ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ വിശ്വസനീയമായ ഒരു ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.ഇന്ധന സംവിധാനത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള അവസാന തടസ്സമാണ് ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ.പരമ്പരാഗത ഇന്ധന സംവിധാന സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കോമൺ റെയിൽ സംവിധാനം ഉയർന്നതും കൂടുതൽ കൃത്യവുമാണ്, കൂടാതെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കോമൺ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന് പ്രത്യേക ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ ആവശ്യമാണ്.അതിനാൽ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ പരിപാലനം വളരെ പ്രധാനമാണ്.രണ്ട് തരങ്ങളുണ്ട്: നാടൻ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറും മികച്ച ഫിൽട്ടറും.

ഓരോ 100-200 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തനത്തിലും (രണ്ടാഴ്ച, കിലോമീറ്ററുകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച് കുറഞ്ഞത് 20,000 കിലോമീറ്റർ), ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിലെ വിവിധ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതേ സമയം, ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇന്ധന ടാങ്കും എല്ലാ ഇന്ധന പൈപ്പുകളും വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ, ആവശ്യമെങ്കിൽ ഇന്ധന ടാങ്കും എല്ലാ ഇന്ധന പൈപ്പുകളും നന്നായി വൃത്തിയാക്കുക.മുഴുവൻ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും സീസണൽ ട്രാൻസിഷണൽ ഓയിൽ മാറ്റത്തിൽ നടത്തണം.ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡീസൽ കാലാനുസൃതമായ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയും 48 മണിക്കൂർ മഴയും ശുദ്ധീകരണ ചികിത്സയും നടത്തുകയും വേണം.
4. ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട മറ്റ് കാര്യങ്ങൾ.
1. ഡീസൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ
ഒരു കൺസെപ്റ്റ്-ഫ്രീസിംഗ് പോയിന്റ് (ഫ്രീസിംഗ് പോയിന്റ്) തിരിച്ചറിയുക, ഓയിൽ സാമ്പിൾ ലിക്വിഡ് ലെവലിലേക്ക് നിർദിഷ്ട വ്യവസ്ഥകളിൽ ഒഴുകാതെ തണുപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന താപനില, ഫ്രീസിങ് പോയിന്റ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.ഫ്രീസിംഗ് പോയിന്റ് വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിന്റെ തടസ്സം ഉണ്ടാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്.നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, ഡീസലിന്റെ അടയാളപ്പെടുത്തൽ മരവിപ്പിക്കുന്ന പോയിന്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.ഡീസൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന അടിസ്ഥാനം ഫ്രീസിങ് പോയിന്റാണ്.അതിനാൽ, വ്യത്യസ്ത പ്രദേശങ്ങളിലും വ്യത്യസ്ത സീസണുകളിലും അനുയോജ്യമായ ഡീസൽ തിരഞ്ഞെടുക്കണം.
പ്രധാന വർഗ്ഗീകരണം:
ലൈറ്റ് ഡീസൽ ഓയിലിന്റെ ഏഴ് ഗ്രേഡുകൾ ഉണ്ട്: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
ഹെവി ഡീസൽ ഓയിലിന്റെ മൂന്ന് ബ്രാൻഡുകളുണ്ട്: 10, 20, 30. തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ താപനില അനുസരിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കുക

ഡീസൽ ഗ്രേഡ് ആവശ്യമായ താപനിലയേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിനിലെ ഇന്ധന സംവിധാനം വാക്‌സ് ചെയ്‌തേക്കാം, ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് തടയുകയും എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.

2. ദീർഘനേരം വെറുതെ ഓടുന്നത് അനുയോജ്യമല്ല
ദീർഘകാല നിഷ്ക്രിയത്വം ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ആറ്റോമൈസേഷന്റെ ഗുണനിലവാരം കുറയ്ക്കുകയും സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയുടെ ആദ്യകാല വസ്ത്രങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.കാരണം ആറ്റോമൈസേഷന്റെ ഗുണനിലവാരം കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ മർദ്ദം, ഇൻജക്ടറിന്റെ വ്യാസം, ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെ വേഗത എന്നിവയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ഇൻജക്ടറിന്റെ സ്ഥിരമായ വ്യാസം കാരണം, ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷൻ ഗുണനിലവാരം ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സമ്മർദ്ദത്തെയും ക്യാംഷാഫ്റ്റ് വേഗതയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെ വേഗത കുറയുന്തോറും ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുകയും ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷന്റെ ഗുണനിലവാരം മോശമാവുകയും ചെയ്യും.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ വേഗതയനുസരിച്ച് ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെ വേഗത മാറുന്നു.നീണ്ട നിഷ്‌ക്രിയ വേഗത ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ജ്വലന താപനില വളരെ കുറവും അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനത്തിനും കാരണമാകും, ഇത് കാർബൺ നിക്ഷേപം ഇൻജക്ടർ നോസിലുകൾ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ജാം വാൽവുകൾ എന്നിവയെ തടയാൻ ഇടയാക്കും.കൂടാതെ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കൂളന്റിന്റെ താപനില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, കത്താത്ത ഡീസൽ ഓയിൽ സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലെ ഓയിൽ ഫിലിം കഴുകുകയും ഓയിൽ നേർപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, അതിനാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ എല്ലാ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും നന്നായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് അകാലത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുക.അതിനാൽ, നിഷ്ക്രിയ സമയം ഏകദേശം 10 മിനിറ്റിൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള പ്രധാന ജോലികളും മുൻകരുതലുകളും മുകളിൽ പറഞ്ഞവയാണ്.എഞ്ചിൻ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ കാറിന് മികച്ച സേവനം നൽകാൻ കഴിയൂ.